Кованые железнодорожные колеса

По сравнению с литыми колесами кованые рельсовые колеса имеют более высокую прочность, меньше внутренних и внешних дефектов, более безопасны при использовании с высокими требованиями надежности.

Типичные машины, в которых используются кованые рельсовые колеса, включают:

• Крановые и грузоподъемные машины: колеса ходовые для козловых кранов, мостовые краны, портовые мосты, реклаймеры.
• Горная техника: колеса для вагонетки и самосвала; ведущие колеса и маховики для горнодобывающей техники, такой как экскаватор, погрузчик, бульдозер, конвейер.
• Железнодорожный транспорт: высокоскоростной-поезд, трамвай, локомотивы, вагоны для записи пути и любой другой железнодорожный транспорт.
• Металлургические транспортные средства: колеса металлургического транспортного средства, в том числе колесо плоского вагона, колесо вагона для шлака, колесо вагона для горячего металла (торпедного вагона), колесо тележки для передачи ковша, колесо тележки для стального ковша, колесо плоского вагона, установленное на рельсах, и так далее.

По материалу железнодорожные колеса можно разделить на следующие группы:

1. Кованое колесо из углеродистой стали.

• Колесо 45#/AISI 1045
• Колесо 60#/AISI 1060
• Колесо 65#/AISI 1065
• Колесо 65Mn / AISI 1066
• Колесо S355JR / S355J2

2. Легированная сталь

• Кованое колесо 42CrMo / AISI 4140
• Кованое колесо 42CrMo4
• Кованое колесо 35CrMo / AISI 4135
• Кованое колесо 40CrNiMoA / AISI 4340
• Кованое колесо 40Cr / AISI 5140
• Кованое колесо 35CrMnSi
• Кованое колесо 35SiMn
• Кованое колесо 50SiMn

3. Нержавеющая сталь

• 304 кованое колесо / 06Cr19Ni10 / 1.4301
• Кованое колесо 316 / 06Cr17Ni12Mo2 / 1.4401
• Кованое колесо 316L / 022Cr17Ni12Mo2 / 1.4404
• Кованое колесо AISI 420 / 20Cr13 / 1.4021

Обычная термическая обработка кованых рельсовых колес включает закалку и отпуск (QT), индукционную закалку поверхности, закалку с цементированием и т. д.

2. Твердость:наделить колеса износостойкостью и устойчивостью к деформации. HRC и HB являются наиболее часто используемыми единицами твердости.

2. Глубина закаленного слоя:Толщина упрочненного слоя на поверхности колеса после термообработки, относится к глубине от протектора до 260HBW.^①

Если твердость или толщина закаленного слоя слишком велики, круг:

• Легко сломать-, чем тверже, тем хрупкее; После удара на поверхности колеса возникают трещины, которые в конечном итоге приводят к поломке колеса.
• Усталостное разрушение- приводит к более высокому остаточному напряжению, особенно растягивающему напряжению, которое может ускорить возникновение и распространение усталостной трещины. Уменьшит усталостный срок службы и приведет к усталостным разрушениям, таким как питтинг и растрескивание.
• Трудность обработки-, твёрдость, превышающая теоретическую, усложнит обработку, ускорит износ инструмента и затруднит обеспечение точности. Это также увеличит шероховатость поверхности.

Если твердость или толщина закаленного слоя слишком малы, круг:

• Быстрое истирание
• Нижний подшипник-подшипника
• Усталостное расслоение

Shata Machinery имеет многолетний опыт производства железнодорожных колес. Если вы не уверены в твердости и толщине закаленного слоя ваших деталей, наша техническая команда будет рада вам помочь.

1. Сертификат: выбирайте производителей, сертифицированных по стандарту ISO 9001, которые имеют стабильную систему управления качеством и стандартизированный производственный процесс.

2. Проверка системы контроля качества. Профессиональный поставщик должен быть в состоянии предоставить полную документацию о качестве, включая:

• Сертификаты на сырье (Сертификат заводских испытаний / MTC)
• Анализ химического состава (спектрометрический тест)
• Протоколы испытаний механических свойств (предел прочности, предел текучести, удар, удлинение)
• Отчеты о не-неразрушающих испытаниях (NDT) (UT, MT и т. д.)
• Отчеты по размерам

3. Производственное оборудование и мощность:

• Кузнечное оборудование: ковочные машины, в том числе ковочные прессы (гидравлические, механические, винтовые), ковочные молоты (пневматические, электро-гидравлические ковочные молоты), ковочные валки, кольцевые валки, нагревательные печи и т. д.

• Производственная мощность: максимальный размер и вес поковок, годовая производственная мощность.

4. Профессиональные знания в области термообработки.

Термическая обработка чрезвычайно важна для производительности и срока службы кованых деталей. Профессиональный ковочный завод должен иметь полный комплект оборудования для термообработки и опытную команду по термообработке.

Shata Machinery — ведущий ковочный завод в Китае, специализирующийся на производстве различных типов валов, цилиндров, фланцев, кольцеобразных-деталей, заготовок зубчатых колес, модулей, поковок для строительной техники, деталей механических конструкций и т. д.

• Мы имеем сертификат ISO 9001, имеем строгую систему контроля качества и систему управления производством.
• Мы предоставляем полную документацию испытаний качества.
• Оснащенные современным ковочным оборудованием, в том числе электрогидравлическими молотами от 1 до 16 тонн, пневматическими молотами от 150 до 2000 кг, кольцепрокатными станками диаметром от 250 до 1800 мм, ковочными прессами с усилием до 3150 тонн и другими машинами, такими как манипуляторы-роботы, швейные машины, станки с ЧПУ, мы можем производить максимум:

Длина: 5000 мм

Ширина/Высота/Диаметр: 2500 мм

Диаметр кольца: 1800 мм

Годовой объем производства: 35000~45000 тонн

• У нас есть полное оборудование для термообработки, а также профессиональный инженер по термообработке и эксплуатационная команда.

Shata Machinery — ваш лучший выбор для изготовления кованых деталей на заказ, таких как кованые железнодорожные колеса, предоставляя -универсальные услуги по индивидуальной ковке: резку материалов- ковку – термообработку – черновую и чистовую обработку – упаковку – доставку.

Ссылки:

JB/T 6392-2008 «Рельсовые колеса для крана»

горячая этикетка : кованые железнодорожные колеса, Китайские кованые железнодорожные колеса производители, поставщики, завод, Открытая ковка штампов, Операции по открытой ковке матриц, Открытый процесс ковки штампов, Открытая ковка, Виды открытой ковки штампов