Кованый карданный вал

Кованый гребной вал, также называемый кованым гребным валом, представляет собой компонент силовой установки морской трансмиссии, изготовленный методом ковки для передачи мощности от инженера к гребному винту и движения лодки вперед.

1. По конструктивному положению на судах различают три типа гребных валов:

• Кормовой вал/хвостовой вал: вал, который напрямую соединен со ступицей гребного винта.
• Промежуточный вал: между главным механиком/коробкой передач и кормовым валом, используется для соединения и передачи крутящего момента.
• Упорный вал: воспринимает силу тяги, создаваемую гребным винтом, и передает ее на корпус лодки.

Когда необходим упорный вал?
Не каждое судно оснащено всеми вышеперечисленными тремя валами, их конфигурация зависит от размеров корабля, мощности и расположения двигательной установки.

Малые суда:
Только кормовой вал (хвостовой вал), промежуточного вала нет, тягового вала нет.
Главный двигатель→Коробка передач→Кормовой вал→Винт

Суда среднего-размера:
Кормовой вал и промежуточный вал, отдельного упорного вала нет.
Главный двигатель→Коробка передач→Промежуточный вал→Кормовой вал→Винт
 

Большие суда
Все три вала.
Главный двигатель→Коробка передач→Упорный вал→Промежуточный вал→Кормовой вал→Винт

2. В зависимости от материалов карданный вал можно классифицировать:
Кованый вал из углеродистой/легированной стали: углеродистая или легированная сталь для кованого карданного вала, включая 42CrMo (AISI 4140/1.7225), 35CrMo (AISI 4130/1.7220), E355 (1.0580).
Кованый вал из нержавеющей стали: 304, 316, 17-4PH, дуплексная нержавеющая сталь.
Кованый вал из алюминиевой бронзы: QAl9-4 (ZCuAl9Fe4 / ZCuAl9Fe4Ni4Mn2), QAl10-4-4, QAl11-6-6, C95200, C95700, C95800.

3. Классификация по процессу ковки, карданные валы, в том числе:
Открытые штампованные валы для сосудов: подходят для длинных валов большого диаметра (например, кормовой вал большого корабля или промежуточный вал, диаметр> 500 мм, длина> 6 м).
Закрытые кованые морские валы: подходят для средних-малых размеров, фланцевых и ступенчатых валов. Подходит для гребного вала яхты.
Прецизионный кованый вал / Радиальный кованый вал: подходит для гребного винта транспортного средства или небольшого судна, такого как полуось, гребной вал лодки, гребной вал корабля.

4. Классифицируются по структуре:
Сплошной вал
Полый вал: для облегченной конструкции
Ступенчатый вал
Фланцевый вал
 

Карданный вал требует надежного качества, высокой усталостной прочности, коррозионной стойкости и износостойкости. Процесс ковки + QT (закалка и отпуск) является лучшим выбором для карданного вала и может обеспечить более длительный срок службы.
Стандартная процедура ковки карданного вала:
Резка материала → Нагрев → Изготовление заготовок → Формование поковки → Окончательная ковка → Охлаждение → Термическая обработка после ковки → Черновая обработка → QT (закалка и отпуск) → Чистовая обработка → Проверка → Упаковка
 

Выбирая Shata Machinery, вы получаете:

• Профессиональный консультант по ковке и термообработке
• Полная собственная-производственная линия: ковка, термообработка, механическая обработка, контроль обработки поверхности.
• Широкий диапазон материалов: углеродистая сталь, нержавеющая сталь, легированная сталь, специальная сталь, инструментальная сталь, жаропрочная сталь, подшипниковая сталь, зубчатая сталь и т. д.
• Расширенные возможности контроля качества: спектрометр, твердомер, КИМ, толщиномер покрытия, LPT/UT/MT…
• Сертификаты: ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001.
• Возможность обратного дизайна: от образца до чертежа и массового производства
• Стабильное качество,-своевременная доставка, конкурентоспособные решения по затратам для верфей и судовладельцев по всему миру.

горячая этикетка : кованый карданный вал, Китайские производители кованых карданных валов, поставщики, завод